新宮市議会 2019-03-08 03月08日－03号
昭和58年３月にできた丹鶴小学校の鉄筋３階建て校舎を支えていました鉄筋コンクリート製の丸い電柱のような独立基礎が何十本も地下式倉庫跡の石組みを避けて建てられて残っています。石垣などはほとんど破壊されていません。奇跡ともいえる現象です。見せていただき、身震いしました。 全国でも、こんな奇観は見たことも聞いたこともないと発掘担当の先生が興奮気味でした。本当に大規模に残っています。びっくり仰天です。
昭和58年３月にできた丹鶴小学校の鉄筋３階建て校舎を支えていました鉄筋コンクリート製の丸い電柱のような独立基礎が何十本も地下式倉庫跡の石組みを避けて建てられて残っています。石垣などはほとんど破壊されていません。奇跡ともいえる現象です。見せていただき、身震いしました。 全国でも、こんな奇観は見たことも聞いたこともないと発掘担当の先生が興奮気味でした。本当に大規模に残っています。びっくり仰天です。
橋は片側４車線、長さ約150メートル、鉄筋コンクリート製で1967年に完成、１日平均約20万台の車が利用されていたとのことでございます。今回の事故原因の調査には、１年以上かかる見通しとも言われております。
このことについてなんですが、ＬＮＧの研究者の内田先生の資料によりますと、第１点の防液堤を設置して外部に流出しない構造になっているということですけれども、これはマイナス 113度以下の低温では空気より重いと、そして空気に触れてもう一挙に常温になって天然ガスとして空中に拡散するというが、漏れ出たＬＮＧは地をはい、広がっていく、そして防液堤内にたまることになるが、果たして鉄筋コンクリート製の防液堤がＬＮＧ
次に、ＬＮＧタンクの耐震性の問題でございますが、ＬＮＧタンクは、電気事業法に基づく発電用火力設備に関する技術基準を定める省令に基づき、地盤改良を実施し、地下の強固な支持地盤までくいを打設し、かつ、鉄筋コンクリート製の床板を構築する等耐震設計を行い、安全性が確保されます。